Сборник Статей. В. С. Леонова

Сборник статей В. С. Леонова 319 учредили первую в России частную космическую компанию «НПО Квантон» в 2004 году, не получив из казны за всё время ни рубля. Но сейчас я готов бросить вызов Элону Маску и утверждаю, что не в 10 раз, а в 100 раз мы снизим пусковые расходы до уровня $0,1…0,2 тыс./кг.! Коэффициент 100 для снижения пусковых затрат взят мною не случайно, а на основании стендовых испытаний КвД. Опытный образец квантового двигателя (КвД) на 1 кВт мощности накачки двигателя создаёт тягу в 5000 Ньютонов (500 кгс) в импульсе, а в непрерывном режиме не менее 100 Ньютонов. Для сравнения: современный ракетный двигатель (далее – РД) на 1 кВт мощности создаёт тягу в 1 Ньютон, то есть, как минимум в 100 раз является более энергозатратным. Именно коэффициент 100 положен нами в основу расчёта. Но мы не одиноки в создании квантовых двигателей. Так НАСА ведёт разработки варп-двигателя (Warp Drive) , в основу работы которого также положена деформация четырёхмерного пространства-времени. Они упускают термин «квантованного», чтобы я не упрекнул их в плагиате. Но пока результаты их неизвестны, дезинформируют и секретят, так же, как и мы, не всё раскрываем http://www.nasa.gov/centers/glenn/technology/warp/warp.html https://ru.wikipedia.org/wiki/Варп-двигатель Другой квантовый двигатель EmDrive английского инженера Роджера Шойера, стабильно показывает аномальную силу тяги с 2001 года. НАСА также подтвердили работоспособность EmDrive. Но лучший результат получили китайские специалисты: при мощности 2,5 кВт тяга составила 72 грамма силы. https://ru.wikipedia.org/wiki/EmDrive . Эти опыты в Интернете повторяют даже школьники и студенты. EmDrive представляет собой конусный микроволновый закрытый резонатор с магнетроном. Как работает этот двигатель, они не понимают, и тщетно пытаются объяснить его действие с классических позиций. Если бы они изучили мой патент квантового двигателя с конусными