Мы не рабы, рабы не мы. Автор: И. М. Кондраков

16 Как видно даже из рисунков функциональная структура двигателей, их форма и другие параметры определяются условиями функционирования во внешней среде и от человека фактически не зависят, особенно в сложных условиях. Например, чем выше число Маха для самолета, тем он приобретает более обтекаемую форму. Прогноз открытия новых физических эффектов Как-то во время поездки в командировку в Москву в книжном магазине «Наука» обратил внимание на журналы по физике твёрдого тела, полистал и увидел статью про несколько гальвано-термических эффектах (Зеебека, Пельтье, Нернста, Этингсгаузена), которыми интересовался, т. к. учась в школе открыл эффект возникновения эдс в чугунной плите обычной деревенской печки. Из-за флуктуаций температуры в плите трудно было уловить закономерность зависимости величины эдс от величины нагретого участка (расстояния между щупами авометра). Будучи студентом и учась еще в первом в Союзе институте изобретательства, поделился с физиком из Академии Наук своим открытием… Но максимум что могли сказать физики – здесь какой-то сложный термофизэффект, связанный с флуктуацией тепловых полей… Позже посылал материал Николаю Викторовичу, но из-за дефицита времени он мне сказал, что это сложный эффект и здесь нужно хорошо покопаться… Проанализировав структуры и суть ряда электро-термо-магнитных эффектов еще в 1976 г., вывел общую для них схему синтеза новых физических эффектов, в основе которых главным было взаимодействие «потоков электронов», магнитного поля и возмущающего фактора (электрическое поле, градиент температуры, акустическое поле и т. п.), создающего эти «потоки» электронов. Проще говоря, ударил «молотом» (можно электрическим током, тепловым ударом и т. п.) по одной грани