36 Занятие. За одного битого двух небитых дают

5 шатуны и педали , а колёса всё ещё оставались деревянными, отчего назывался тогда велосипед “костотрясом”. Так была заново возрождена схема Артамонова. Англичанин В. Томсон придумал, а шотландец Данлоп приспособил для велосипеда пневматические шины . Наш соотечественник Г. Иванов усовершенствовал их, предложив раздельные камеру и покрышку . 1868 год . Парижская фирма “Мейер и Ко” начала выпуск велосипедов с цепным приводом на заднее колесо. 1870-1885 годы . Время “пауков”, т. е. высоких велосипедов с разновеликими колесами. Также они назывались “Higebicycle” и “Penny- farting”. Желание изобретателей увеличить расстояние, пройденное велосипедом за один оборот колеса, приводило к увеличению диаметра ведущего колеса . Ограничивать этот рост могла только длина ног ездока. Прогресс “пауков” шел по пути уменьшения веса и увеличения надежности узлов машин. 1884 год . Фирма “Хиллман, Херберт и Купер” начала производство велосипеда “Кенгуру”, имевшего двойной цепной привод от осей шатунов к переднему колесу. С этих машин начался возврат к велосипедам с равновеликими колесами . 1888 год . Ветеринар из Шотландии Джон Бойд Данлоп изобрел пневматическую шину и воздушный ниппель . Это нововведение открыло широкие возможности для использования велосипеда вне хороших дорог.