Зеркало моей Души. Том 3.

Николай Левашов «Зеркало моей души ». Том 3. Жизнь продолжается ... 32 Невзрачный пейзаж по сторонам дороги оправдывался скоростью с которой можно было добраться до Лос - Анджелеса. Когда до Лос - Анджелеса оставалось миль тридцать, трасса вновь сворачивала в прибрежные горы и после преодоления максимальной высоты над уровнем моря (в данном случае – океана), шоссейная трасса плавно спускалась в долину, в которой уже начинались пригороды Лос - Анджелеса. В этой точке путешествия было важно не пропустить нужного разветвления трассы, чтобы попасть на Бульвар Санта Моники, который приводил прямо в Беверли Хиллз, где меня ждала Светлана! По дороге я останавливался обычно один раз, когда уровень бензина опускался ниже 50%, однажды я провел эксперимент, заправил полный бак в Сан - Франциско и доехал до места. У меня осталось ещё четверть бака горючего, так что заправлял бак я, по сути, для гарантии или на случай, если придётся проехать больше, чем я предполагал. Единственной проблемой в дороге была сонливость, особенно, если мне не удавалось немного отдохнуть перед дорогой после работы. Однотипная дорога и нудные пейзажи быстро убаюкивали, и мне приходилось собирать всю свою волю, чтобы не уснуть. Я включал климат контроль на минимальную температуру, поливал голову холодной водой, пел песни или слушал громко музыку – всё равно всё это мало помогало, и тогда силой воли приходилось прогонять сон, борьба со сном продолжалась обычно минут 30 - 40, после чего сонливость как рукой снимало, и всю оставшуюся дорогу с этим не было проблем. Но… эти полчаса борьбы со сном были очень непростыми. После преодоления атаки сонливости, сон проходил и тогда можно было уже без проблем двигаться дальше. Думаю, подобные ощущения знакомы практически каждому водителю и меня многие поймут. Просто когда на скорости выключаешься за рулём на несколько секунд, всегда есть вероятность, что такое «продолжительное моргание» может стать последним. Но мне везло и удавалось обойтись без последствий, хотя даже такая расслабленность за рулём чревата последствиями, ведь не только меня накрывает покрывалом сна за рулём, так что на трассе нужно смотреть не столько за собой, сколько за всеми остальными, особенно если за рулём китаец, а ещё хуже – китаянка. У представителей жёлтой расы практически отсутствует боковое зрение, и они совершенно не контролируют ситуацию на других полосах движения. Для них совершено нормально без включения поворотника с крайней левой полосы, перестраиваться в крайнюю правую, вне зависимости от наличия на этих полосах машин по одной простой причине – им нужно съехать с трассы именно в ЭТОМ месте! И это не проявление расизма или чего - нибудь подобного, как тут же попытаются приклеить «воинствующие борцы за справедливость» и «правозащитники»! В Сан - Франциско, в котором выходцы из Китая составляли не более четверти населения на момент описываемых событий, более 80% аварий на дорогах происходило по их вине. И это данные страховых агентств, которые выплачивают деньги по страховкам, и они уж точно не страдают расистскими или шовинистическими