На пути к Новым Знаниям. Часть 2

190 1. Устраивается ракетный самолет с крыльями и обыкновенными органами управления. Цель - научиться управлять самолетом с ракетным двигателем, регулировать тягу и планировать при выключенном двигателе. Теперь это прописные истины для любого курсаната летного училища. С запуска 17 августа 1933 г. ракеты "09" конструкции М.К.Тихонравова начинается новая эра в самолето- и ракетостроении.... Но во времена Циолковского их просто не было. Самолет с крыльями и ракетным двигателем появился позже... - Первый полет на самолете БИ-1 Г.Я. Бахчиванджи состоялся в мае 1942 г. ... 2. Крылья последующих самолетов понемногу уменьшаются, сила тяги и скорость увеличиваются . Как видите, Константин Эдуардович даже уловил тенденцию на изменение формы крыла с увеличением числа Маха (при движении тела в газе число Маха равно отношению скорости тела к скорости звука в этой среде). Это подтверждено послевоенным развитием авиации. Известно, что исследование формы самолета осуществляют в аэродинамической трубе. Циолковский сооружает в 1897 г. аэродинамическую трубу (воздуходувку) с открытой рабочей частью, экспериментально проверяя свои идеи. 3. Проникновение в очень разреженные слои атмосферы. И этот пункт уже давно осуществлен... 4. Полет за пределы атмосферы и спуск планированием. Сдвоенный и строенный бескрылый самолет, запуск первых жидкостных баллистических ракет, полет космического самолета системы "Шатлл" в 1978 г. - воплощение идеи космолета Циолковского. 5. Основание подвижных станций вне атмосферы (искусственные спутники Земли). Запуск искусственного спутника Земли в 1957 г., первые стыковки космических кораблей, станция "Салют Т-4" 19 апреля 1971 г., система "Союз", полет "Союз-19-Аполон", наконец космическая станция "Мир" - все эти события одной цепочки. 6. Использование космонавтами энергии Солнца для дыхания, питания и других житейских целей.