Учимся познавать мир (20 уроков познания)

И.М. Кондраков. Учимся познавать мир (20 уроков). Пособие. 178 свидетельство на движитель для судов с эластичным корпусом и гибким каркасом, приводимым в волнообразное движение с помощью шатунов (см. рис. 7.2.1.). До него азбукой для кораблестроителей был жесткий корпус судна, который должен иметь достаточную остойчивость. Поэтому эксперты были просто ошарашены его решением, заметив в своем ответе: « Мы, судостроители, боремся с гибкостью судов, а вы ищете в ней какие-то динамические возможности. Смело до безумия, но фантастично и неактуально ». Они забыли, что в подвижной воде судно должно быть также подвижно, как вода, а не быть просто жестким болтающимся в воде «бревном». Об этом знал еще капитан Немо, девиз которого был « Подвижный в подвижном ». Эти примеры ещё раз подтверждают необходимость разностороннего развития людей, их воображения, чтобы видеть мир системно и объемно, со знанием законов его развития, а не калейдоскопично: переставил факты – новая картина, еще переставил – совсем другая картина и, как следствие, приговор науки: « есть академическая наука и академики лучше знают, что можно использовать, а что нет» . Аналогично известный академик расправился с судном на воздушной подушке (рис. 7.2.1.) Константина Циолковского в 1927 году , который первым высказал идею подобной машины на воздушной подушке в работе "Сопротивление воздуха и скорый поезд". Вместо колес